Vélo triporteur et camionnette électrique : une solution pour laisser les camions de livraison hors des centres-villes, notamment au Touquet-Paris-Plage !

Vous avez le sentiment, vous aussi, de jongler régulièrement entre les camions de livraison ? Entre les fournisseurs et les colis, le trafic s’intensifie. Au Touquet, la livraison est très réglementée. À tel point que la jeune société "MVLivraison" achève les tournées des poids lourds à vélo et en camionnette 100% électrique.

En plein cœur du Touquet, Érika Roussel et son équipe attendent les camions des sociétés D.B. Schenker, France Express et Geodis. Les livreurs stationnent une dizaine de minutes et déchargent entre 2 et 3 tonnes de marchandises. Puis ils repartent aussitôt.

À la tête de la société Mes Vélos hollandais, Érika Roussel prend le relais avec ses employés. Ils enfourchent leur vélo électrique, accrochent une remorque capable de porter une palette de produits d’un poids de 200 kilos, et remplissent le grand bac à l’avant de cartons en vrac. Et les voilà partis dans le centre du Touquet, à 2 km à la ronde de leur garage.

Nous livrons de tout ...

« On a aussi une camionnette électrique pour livrer Étaples et Cucq, précise Érika Roussel, 37 ans. Nous avons tous types de marchandises : vêtements, objets, pharmacie, caisses de vin... Parfois des planches de surf ! Tout ce que les restaurants, hôtels, commerçants, etc. commandent auprès de leurs fournisseurs. »

Cette tournée à vélo suscite la sympathie en ville. Bien plus que les poids lourds, persona non grata dans le centre du Touquet. La station balnéaire a précisé en 2020 l’arrêté réglementant la livraison (https://lestouquettois.fr/wp-content/uploads/2021/07/Arrete- reglementant-la-circulation-dans-la-commune-2.pdf). Les véhicules concernés ne peuvent plus livrer après 10 heures dans le quadrilatère délimité par le boulevard Daloz, la rue Jean-Monnet, le boulevard Pouget et la rue de Bruxelles. L’horaire est même limité à 9 h 30 pour les livreurs de boissons. Les chauffeurs sont sous pression.

« À Nantes ou Rennes, c’est très développé »

« C’est pour cela que le transporteur D. B. Schenker m’a contacté il y a quelques années pour mettre en place la livraison douce lors du dernier kilomètre, raconte la jeune entrepreneuse. Ils ont été précurseurs en la matière. À Nantes ou Rennes, c’est très développé. » La crise sanitaire a aussi agi comme un accélérateur sur le marché de la livraison. « Au départ, on ne devait travailler que pendant les périodes de fortes affluences. Finalement, c’est toute l’année. »

Nous pouvons accrocher une palette sans enlever la marchandise directement à l’arrière du vélo électrique.

Plus écologique, la formule nécessite tout de même une importante logistique. « Il faut un emplacement de livraison de proximité (ELP), à moins de 2 kilomètres des clients principaux. Si la zone de déchargement est trop excentrée, cela fait trop d’allers-retours. » Le phénomène est en pleine expansion, nous sommes régulièrement confrontés à un problème de lieu de déchargement. Le garage  que  nous louons à la commune du Touquet-Paris-Plage, (fort heureusement, les élus nous soutiennent) sera amené à être détruit.